日前，我国最长的高寒地域快速铁路新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨使命完成；哈牡客专虎峰岭地道正式贯通，这既是目前中国高寒高铁线路中已贯通的最长地道，更标记着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”冲破了又一严重难关......龙江大地上，一个个铁路扶植现场形成了一幅幅宏伟的酣战画卷，一张全新的铁路网正在黑地盘上不竭延长。十八大以来，哈尔滨铁路局持续完美路网布局，优化客货运输办事组织，通顺对俄商业通道。大手笔投入，高科技支持，龙江正在中国最北方建成一条条工具贯通、南北相连的铁路大动脉，更多龙江苍生由于飞驰的列车而体验到幸福糊口。

　　9月6日，朴直火车站内，铺轨机将最初一根钢轨推落轨槽，标记着新建哈佳快速铁路全线月全线开通运营后，哈尔滨至佳木斯运转时间将由此刻的近7个小时缩短为1小时50分钟，省内依兰、朴直等4个区县也将竣事欠亨火车汗青，它同哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专配合建立黑龙江省两小时经济圈，而这只是我省铁路扶植的弘大篇章中一个注脚。

　　具有百年铁路扶植汗青的黑龙江省曾是全国路网最稠密的地域之一，但因为年代长远，昔时扶植尺度低、运能差，部门铁路线路、设备已不克不及满足新期间社会经济的成长需求。出格是在黑龙江省加速老工业基地全面复兴的形势下，对铁路运能、各次要城市之间交通提出更高的要求。

　　五年来，哈铁局紧紧抓住国度加速铁路扶植的严重成长机缘，全面谋划龙江铁路扶植成长蓝图，积极融入全省经济成长计谋结构，优良高效推进铁路扶植和根本设备革新，不竭完美全省交通运输系统，充实阐扬铁路扶植对拉动处所经济增加的主要感化。2012年12月1日，世界首条高寒高铁哈大高铁开通运营；2014年7月9日，新建哈佳快速铁路开工扶植；2014年12月15日，哈牡客专正式开工；2015年8月17日，哈齐高铁正式通车运营；2015年12月28日，牡绥铁路扩能革新工程全线日，百年滨洲铁路进入电气化时代；2016年11月8日，牡佳客专正式开工

　　五年来，哈尔滨铁路局从完美路网布局、顺应沿边开辟开放及区域生齿、经济和城镇款式考虑，加速推进铁路扶植，推进既有线电气化革新项目，扶植干线铁路，扩大铁路办事范畴。推进铁路枢纽及配套设备扶植，加速哈尔滨火车站革新等重点工程项目扶植。金秋收成季，龙江铁路扶植也如火如荼地加快推进。

　　在最新《中持久铁路网规划》中，绥芬河至满洲里通道被确定为国度高速网“八纵八横”最北一横；哈大高铁也被纳入主通道之一的京哈京港澳通道，龙江铁路网布局将进一步优化，至2020年，哈尔滨铁路局停业里程力争冲破8000公里以上，全省将有75%的县级城市灵通铁路，50%的铁路革新并实现复线和电气化，目前哈铁局管内电气化运营里程达到1021公里，比2012年多出846公里。越织越密的铁路网为龙江的复兴成长铺设了钢铁跑道。

　　“火车一响，黄金万两”，可对于伊春西林钢厂、建龙集团这些企业来说，速度，才是在瞬息万变的市场中获得利润的环节。近年来，跟着国度财产布局调整，本来省内的钢铁龙头企业寸步难行，降成本，抢先机，成了省内工业企业的出路。

　　本年蒲月，哈尔滨铁路局自动走访西林钢厂、建龙集团、象屿集团等省内重点工业企业，为其量身定制跨省“两日达”、“一日达”的“点对点”货运列车。将原有6天的运转时间压缩到15个小时，目前仅西林钢铁厂已开行南岔至长春小合隆、绥芬河等标的目的点对点列车累计达82列，大大提高了企业的市场所作力。

　　近年来，哈铁局自动顺应国度经济新常态和全省财产布局调整，加速货运运营市场化程序，保障重点物资运输，开辟“物流总包”、“点对点”货运班列、双“十一”高铁快运等一批货运新产物，道海立方巨龙蜿蜒 铺满足市场需求、降低社会物流成本。

　　客岁10月份，受国度玉米收储政策调整、热电企业冬煤夏储不足等分析要素影响，全省煤炭和玉米两大重点物资运输刚性需求激增，哈尔滨铁路局缜密组织，每天调配2000余辆敞车以及蓬布、自备车等车辆备品，铺开玉米卸车标的目的，对进关热点标的目的的玉米实现优先整列运输，对省内四大煤矿的电煤、采暖煤实现敞口运输，截至本年4月份，累计发送粮食1621万吨，同比添加1210万吨，增幅294.4%；发送煤炭5597万吨，同比添加702万吨，增幅14.3%，完美完成重点物资运输使命。

　　“环绕货源建货场，盯住物流建基地”，哈尔滨铁路局为降低物流成本，打通次要物流节点，扩充铁路场站能力，2015年至2017年，在省内加格达奇、依安、双鸭山、建三江、虎林等县市扶植53个现代化物流基地，总面积达到855万平方米。本年10月末完工的夏家冷链物流基地，将重点成长冷链仓储、加工、城市配送营业，鼎力开辟俄罗斯新鲜产物和南方果蔬市场，制造以哈尔滨为核心，辐射黑龙江省各地级市的新鲜和果蔬冷链集散地，进一步丰硕龙江苍生的餐桌。

　　哈尔滨铁路局自动与处所当局对接，参与处所财产园区扶植。目前已在全省投建19条企业公用线，此中与象屿集团合伙新建的6条公用线，将间接带动粮食深加工和“北粮南运”，推进农业财产链进一步耽误。这些公用线建成后，哈铁局公用线条，铁路进园区，进一步削减企业物流成本。

　　在穆棱建材财产园里，一批形式多样的家具，从这里搭乘火车走向国表里市场。这个地处牡丹江、鸡西、绥芬河三角地带核心区域的北方小城，凭仗七通八达的铁路网，成为对俄商业加工区上的主要节点。穆棱市既借助大连内陆港和滨绥铁路绥穆既有铁路线，又借助牡绥高铁的新劣势，构成经济开辟区、绥穆合作园、建材财产园、商贸财产园“一区三园”的财产款式。而远在1000多公里的大兴安岭林区,粘豆包、黑木耳、山野菜等山产物，也搭乘哈铁局开行的快运班列端上了大都会的餐桌。

　　看中国地图，黑龙江省是中国东北的最北端，看世界地图，黑龙江倒是东北亚的核心、毗连欧亚的主要枢纽和主通道、中国向北开放的主要窗口。

　　2013年以来，哈尔滨铁路局环绕国度“一带一路”扶植，依托满洲里、绥芬河两个百年铁路港口，不竭加大国际运输铁路通道扶植力度，2013年6月，首趟中欧班列从满洲里港口站出境；2014年2月26日，中俄同江铁路界河桥开工扶植，起头建立新国际联运通道；2015年7月，哈尔滨国际集装箱核心站投入利用，成为东北地域对俄商业商品集散地；2016年抚远铁路无轨站投入利用，中俄铁海联运有了新平台。几年来，为通顺龙江对俄运输通道，哈尔滨铁路局先后三次对满洲里、绥芬河两大港口站货场进行革新，2016年绥芬河集装箱货场投入利用，提高港口货色集散运输能力；百年滨洲、滨绥铁路扩能革新后，总输送能力将提高到1.5亿吨以上，中国路网最北端成为对俄经济商业的又一前沿。

　　现在，经满洲里、绥芬河铁路港口出境的中欧国际班列已达29条路线，实现常态化运输，涵盖西南、华南、华东、东北等15个省市地域，达到华沙、马拉舍维奇、叶卡捷琳堡和沃尔西诺等多个城市。就经济复兴成长快车运输品类也从开初的服装、轻纺类商品逐步向笔记本电脑、液晶显示屏、汽车配件等高科技、高附加值商品改变。本年6月6日，大庆沃尔沃汽车制造无限公司出产的123辆奢华轿车搭乘中欧班列从让湖路站始发，开往比利时泽布鲁日。从龙江北大门出境的货物品种越加丰硕。

　　本年以来，中欧班列(哈尔滨-汉堡)发送40列2338标箱，同比添加1090标箱；中欧班列(哈尔滨-莫斯科)发送56列4548标箱，同比添加3832标箱。中欧班列(大庆-泽布鲁日)发送23列1904标箱，2856台大庆沃尔沃成品汽车发往欧洲。“哈绥符釜”班列发送48列5414标箱，同比添加4296标箱。“中俄铁路东部大通道”助推处所经济成长感化更加突显。

　　打开五年前的龙江铁路运转邦畿，除了京、沪、广等次要省市外，晋中、西北、东南等都是一片空白。

　　2012年以来，哈尔滨铁路局连续开行国内次要省会城市的快速直通搭客列车和高铁列车，削减龙江搭客出行直达，缩短运转时间，勤奋实现打通兰新、东至赣闽、南下琼海的方针，让龙江人观海爬山、进川入滇一乘中转。

　　2013年，初次开行哈尔滨至海口的快速列车，便利龙江“候鸟”族去海南“猫冬”；2016年5月15日，开行齐齐哈尔至乌鲁木齐南的直通列车，同时加开哈尔滨至福州的直通列车；2017年1月，初次开行哈尔滨到昆明搭客列车，“冰城”和“春城”初次实现直通互连。

　　不只如斯，省内牡丹江、鸡西、伊春等地级市也增开了至北京、石家庄、锦州、大连北等标的目的直通列车，2016年7月，佳木斯至同江初次开行搭客列车，竣事同江市欠亨火车汗青，龙江铁路网从此七通八达。

　　2012年12月，哈大高铁成功开通运营，黑龙江省昂首走进高铁时代；2014年，哈尔滨至武汉高铁列车开行，欧式风情和荆楚文化从此近在天涯；2015年8月17日，中国最北高寒高铁哈齐高铁正式开通，建立哈大齐工业走廊，更拉动了冰城、油城、鹤城间的旅游经济，在建的哈牡客专、牡佳客专、哈佳快速铁路有序推进，开通运营后将毗连哈大高铁并入全国高铁收集，让龙江人走的更快。

　　五年来，哈铁局充实阐扬路网劣势，面向旅游热点城市开行旅游专列，2016年6月起，哈铁局连续开行多趟漠河、熊岳城、绥芬河、抚远等标的目的的“龙江之星”旅游参观专列，目前已开行95趟次，运送旅客近7000人，极大地推进了省内旅游经济成长。

　　哈铁局不竭提拔客运办事质量，完美根本设备，立异办事行动，将大都老旧绿皮车体升级为拆卸直流电源和集便器的25T、25G型新型空调车体。目前，哈铁局具有空调车3855辆，占车辆总数的85.2%，而绿皮车则锐减为671辆，仅占车辆总数的14.8%，烧煤取暖、风扇送风的绿皮车即将成为汗青。本年春运期间，哈铁局在管内普速列车上安装WIFI设备，满足搭客出行需求，龙江人走的更美、更好。

　　一手提档加快，一手搀扶民生，哈铁局多年来对峙在偏僻林区、山区、牧区开行办事民生的“高考专列”“插秧专列”和铁路“公交车”，便利周边人民投亲、肄业出行。16年来，共运送约150万人次务农夫员赶赴三江平原插秧，运送2万多名考生加入高考，5700多名莘莘学子在这趟车上实现了大学梦。

　　五年客运收集规划，哈尔滨铁路局目前已具有列车226对，十年间添加51%，此中，特快、快速列车68.5对，动车组列车60对，每年运送搭客跨越1.2亿人。在全国34个省区直辖市中，除广西、青海、西藏外，哈铁局已直通28个省级行政区，笼盖全国82%的省、直辖市，龙江人坐着火车游中国不再是胡想。

　　砥砺五年，黑地盘上的钢铁脉络更加清晰，具有百年汗青的“龙江号”列车正载着3800万黑地盘人的胡想，以丰满的热情、充沛的动力在助推龙江全面复兴成长的钢铁大道上加快前行。（作者：张学鹏 狄婕）